道迷い遭難を克服せよ。大山北尾根を下降だ(1)

さぁ、続いて大山北尾根を通って下山だ。（10：15）

ＮＴＴの鉄塔の裏手にある登山道入口に向かう。

一般の参詣客が迷わないようにクサリがある。

このクサリの後ろに進む。

すぐに土嚢の階段がある道が見つかる。

道しるべはないが、ここが登山道入口だ。

シカ策をアルミの脚立を使って越える。

しばらくは、なだらかな尾根道が続く。

踏み跡がはっきりしているので、安心して進める。

やがて登山道は林業用モノレールの線路沿いを行く。

少し下るとモノレールは進行方向右側、

唐沢方面からのレールと交わる。

さらに下っていくと、モノレールは尾根から離れて

進行方向左側、県道の方に下っていってしまう。

稜線は狭くなったり、広くなったりする。

登山道の足元は比較的平らなので、足早に進める。

トレイルランニングのように、走るアンヌ隊員。

ちょっと早すぎる。キリヤマは遅れがち。

振り返ると、先ほど登ってきた諸戸尾根と三ノ塔が見える。

西沢ノ頭に近づくと、少し険しい道になってくる。

いったん下って、鞍部をすぎると。

目の前に西沢ノ頭がこんもりしているのが見えてくる。

そして、少し細い尾根道を登っていくと、

西沢ノ頭、山頂に到着する。（10：43）

大山山頂から２５分だ。

ここにはベンチも道しるべもない。

プラスティックの杭にマジックインキで

西沢の頭と書いてあるだけだ。

次はミズヒノ頭に向かう。

稜線が少し広くなり、道が少しはっきりしなくなってくる。

稜線が狭くなってきて少し登り返すと、

平らな場所に出る。

ここがミズヒノ頭なのかと思ってしまうが、

まだ、もう少し先だ。

このあたりの樹木がとても美しい。

ミズヒノ頭が見えるポイントに到着。

左方向にカーブする道を下っていくと、

やがてミズヒノ頭の山頂にある赤松が見えてくる。（11：01）

西沢の頭からここまで約２０分だ。

赤松付近のわずかな稜線がとても美しい。

ミズヒノ頭は道しるべがないので、

どこが山頂か、はっきりわからないまま通り過ぎる。

次に913m地点付近にある16号鉄塔に向かって

急坂をジグザクに下る。

この付近は木の根が出ているところが多いので、

慎重に下る。

やがて目の前に16号鉄塔が見えてくる。

16号鉄塔に到着。

真下から見る幾何学模様。

宮ケ瀬湖方面にのびる電線。

こんな山奥で、こんなに大きな人工物をみると、

人間は本当にすごいことをすると実感してしまう。

16号鉄塔の先に913m地点がある。

この山は展望もない、ベンチもない、名前もない。

測量の基準点があるのでここが913m地点だろう。

913m地点から、ミズヒノ頭と16号鉄塔を振り返る。

ここには道しるべがあるのだが、欠けてしまっている。

写真左方向は県道、地獄橋に至る道、

右は一ノ沢峠に下る道だ。どちらに進むかしばし考える。

右に進み、一ノ沢峠まで下っていくことにする。（11：19）

昭文社の地図には「経路不明箇所あり通行注意」とあるが、

今年の春（4月15日）に一ノ沢峠からここまで登ってきたことがあるので、

迷わず進めると判断する。

しかし、後にこの判断をキリヤマは後悔することになる。